曾几何时，用皮卡作为全家日常通勤工具的想法简直是天方夜谭。年纪稍长的读者或许还记得，以前的皮卡驾驶室通常狭小简陋，就像一个个实用的盒子。车内能有空调系统就算幸运了，座椅也固定在直立位置，每开个五到十英里就得停下来伸展一下腿脚。老式的C-10和丰田皮卡虽然结构简单、坚固耐用，但与如今的SUV式皮卡相比，简直天壤之别。
或许迟早会有人发现，卡车买家并不介意车内空间更宽敞一些，但率先将四门两排座驾驶室引入标准皮卡市场的却是Ram，即1998款道奇Ram 1500。在接下来的几年里，Ram及其竞争对手不断推陈出新，最终打造出我们今天所熟知和喜爱的舒适型全尺寸皮卡，但可以说，这一切都始于1994款道奇Ram 1500 。
第二代道奇Ram开启了卡车设计的革命
就性能参数而言，1998款道奇Ram 1500搭载5.2升V8发动机，与竞争对手大致处于同一水平。1998款福特F-150搭载5.4升V8发动机，可输出235马力；而1998款C/K搭载5.7升V8发动机，则可输出255马力。
第二代道奇Ram皮卡真正脱颖而出之处在于其宽敞的内部空间。第二代道奇Ram皮卡于1993年推出，首款车型为1994款，配备标准驾驶室、可调节座椅和座椅后方储物空间。1994款道奇Ram皮卡宽敞的内部空间得益于道奇设计团队与卡车买家的深入沟通，旨在了解美国劳动者对皮卡的实际需求。
把一辆大卡车改装得更大
到了20世纪90年代末，道奇Ram皮卡的年销量约为35万至40万辆，显然该品牌在某些方面做得非常出色。1998年推出的对开式四门驾驶室车型，正是对现有成功模式的进一步强化。驾驶员喜欢更大的空间？那就给他们提供更大的空间，四门设计方便上下车。
如果你亲眼见证过这些四门皮卡首次上路，你就会知道它们在当时可是件大事。后门采用后铰链式设计，方便乘客无需放倒前排座椅即可进入第二排。虽然当时皮卡配备第二排座椅并非闻所未闻，但通常只有2500系列和超级皮卡才拥有完整的后排座椅。X世代的孩子们肯定还记得当年被挤在直立的后排座椅里，膝盖顶到耳朵的情景。那时候，卡车的后排空间小得连个工具箱都放不下，更别说坐下两三个乘客了。
到了21世纪初，没有四门两排驾驶室的全尺寸皮卡几乎闻所未闻。雪佛兰Silverado于1998年推出，作为1999款车型，并在2000年增加了四门版本；福特F-150则在2001年首次提供全尺寸四门SuperCrew驾驶室。丰田Tundra于1999年推出，作为2000款车型，四门蚌壳式Access Cab驾驶室的推出可谓是理所当然。Ram 1500树立了标杆，道奇的竞争对手别无选择，只能超越它。
从简陋到轻奢
1925 年的福特 T 型敞篷跑车通常被认为是第一辆皮卡，它配备了皮卡车身，旨在吸引那些此前一直在改装 T 型车，为其加装定制货箱的农民。戈特利布·戴姆勒早在 1896 年就制造了一辆燃油卡车，但并未大规模生产；电动卡车的历史可以追溯到一个多世纪以前，但早期产量一直很低。与此同时，福特售出了 13.5 万辆T 型皮卡。因此，无论你是否认为它是第一辆皮卡，它无疑是让皮卡真正走进大众视野的车型，证明了皮卡市场的存在。
同样，1998款Ram 1500并非首款采用四门驾驶室的皮卡。相反，它是首款量产的、符合我们今天对四门驾驶室定义的标准型皮卡。早在1957年，International Harvester就推出了一款名为Travelette的三门四门皮卡，配备第二排座椅，可容纳六人。该品牌后来还增加了四门版本。但是，International Harvester在1957年仅生产了72辆三门版Travelette，而1961年生产的四门版也同样稀少。
如果非要吹毛求疵的话，1998年的Ram甚至都不是道奇的第一款四门皮卡。
道奇早在1961年就开始销售四门皮卡，不过当时是委托第三方承包商在卡车下线后生产四门车型，因此并非大规模生产。1973年，道奇推出了Club Cab车型，这是一款在标准驾驶室基础上加长18英寸，配备小型后排座椅，但只有两扇车门的车型。
纵观汽车工业史，你会发现，任何领域的“第一”往往并非技术意义上的首创，而是率先实现大规模市场化。早在福特决定为农民和牧场主提供皮卡改装服务之前，他们就已经开始将T型车改装成皮卡了。而双排座驾驶室至少从20世纪中期就已出现，但当时并未成为量产车型的标准配置。换句话说，1998款道奇Ram皮卡将现代双排座驾驶室带入主流市场，无论它是否是技术上首款采用四门两排座椅的皮卡。
想买一辆车龄27年的皮卡吗？
1998 年的道奇 Ram 皮卡太老了，以至于现在都不叫这个名字了。从 2011 款开始，我们都叫它 Ram 皮卡，或者简称 Ram 1500。所以严格来说，这款皮卡已经停产了。但我们今天想告诉你的是，你真的应该认真考虑一下买一辆。
我们知道这听起来有点不可思议，但那个年代的道奇Ram皮卡却以难以置信的可靠性著称。去年我们报道了一辆行驶里程超过两百万英里的2000款Ram 3500 ，而Ram Forumz论坛上也有很多90年代末期Ram 1500车主反映，他们的车行驶里程超过25万英里，却从未出现过重大机械故障。如果您正在寻找一辆偶尔能用来干活的皮卡，那么1998款道奇Ram或许就是您梦寐以求的完美之选，无论是偶尔拉拉沙发还是运运砂石，它都能轻松胜任。以下是根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）给出的大致价格。
根据凯利蓝皮书的估价，这些价格对应的车辆每年行驶里程约为15,000英里，具体里程数取决于地点等因素。如果我们查阅AutoTempest网站，会发现以下车辆信息。
一辆行驶里程为 130,097 英里的 ST 四门皮卡在宾夕法尼亚州的售价为 11,900 美元。一辆行驶里程为 210,641 英里的 ST 四门皮卡在华盛顿的售价为 5,995 美元。在北达科他州，一辆行驶里程为 233,974 英里的四门皮卡售价为 1,968 美元。一辆行驶里程为 51,277 英里的双门轿车在密歇根州的售价为 22,900 美元。一辆行驶里程为 73,210 英里的双门轿车在马里兰州的售价为 15,500 美元。
在你准备开始搜索的时候，你所在地区会有哪些车可供选择，谁也说不准。我们提供这些列表只是为了展示一下市面上的车辆情况。如果你不介意里程数高一些，那么你几乎可以花很少的钱就买到一辆1998年的道奇Ram。即使是低里程的车型，售价也可能比一辆全新的起亚Rio还要低。我们不建议将高里程的1998年道奇Ram作为日常用车，但如果你只是偶尔需要它来拉几捆干草，那么它完全可以继续使用很多年。
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